2014年6月21日，雖然美國大部分地區(qū)天氣晴朗，但 200大獎(jiǎng)賽期間一直陰雨陣陣，實(shí)際比賽時(shí)間推遲了一個(gè)小時(shí), 直到車手完成如何裝備自己的賽車。跟蹤不夠濕不足以裝備防水輪胎,但又不夠干燥，可以使用更快的汽車輪胎。參賽隊(duì)還討論是否要添加一個(gè)很少使用的擋風(fēng)玻璃雨刷。席執(zhí)行官Peter allace在預(yù)定的開始時(shí)間一個(gè)小時(shí)后揮動(dòng)了綠旗。比賽播音員預(yù)報(bào)稱 “車手在雨中全速前進(jìn)”。幾乎所有的車手沒有在雨中賽車的經(jīng)驗(yàn)，這更增添了比賽的復(fù)雜性。比賽前段時(shí)間，Sam Hornish Jr. 其他車手，但一半賽程的時(shí)候，所有的汽車更換了防水輪胎。在比賽后程，Alex Tagliani開始保持。

14圈以后，天空開始放晴，所有比賽團(tuán)隊(duì)必須決定是否要換回光滑輪胎或依舊使用防水輪胎。在跑道上沒有足夠的水時(shí),雨輪胎會(huì)起泡脫落,但同時(shí)光滑輪胎又不能有效在濕路上運(yùn)行。200大獎(jiǎng)賽成為目前經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影。那策略就是在市場有變化時(shí)可迅速應(yīng)對(duì)。許多參賽團(tuán)隊(duì)正在期待有一個(gè)干燥的賽道，但又必須去適應(yīng)潮濕路面的條件。較后證明，那些能夠很快適應(yīng)的才是較成功的。

賽道條件對(duì)車手不會(huì)有傷害，只會(huì)讓比賽時(shí)間較長。Alex Tagliani就是一個(gè)在雨中行駛很有經(jīng)驗(yàn)的少數(shù)車手之一。另一個(gè)車手徑直從較后一位追到第五位。9圈的時(shí)候，太陽出來了，賽道變干，可以用光滑的輪胎。之后的賽程，在比賽中的Alex Tagliani需要停下來加油。較終的結(jié)果是Brendan Gaughan個(gè)沖過了終點(diǎn)線，Alex Tagliani第二個(gè)到達(dá)。

席執(zhí)行官Peter allace為興奮的Brendan Gaughan團(tuán)隊(duì)頒發(fā)了 200大獎(jiǎng)賽獎(jiǎng)杯。這真是一個(gè)特別甜蜜的勝利, 這是98年之后他次嘗試參加NASCAR系列競賽。